Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

3 метра

Два года владения Pajero Sport 2

Вот так, незаметно прошло ровно два года, как я купил машину Pajero Sport 2.
Всё собираюсь написать кучу подробностей про опыт эксплуатации, но всё никак не доходят руки, поэтому пусть будет кратко.

Пробег за два года — 47 тысяч километров. Серьёзных ДТП: 0. Пара мелких контактов с другими машинами (царапины) по моей вине, решались на месте. Куууууууча мелких коцек внутри и снаружи, внизу и вообще везде. Но я не жалею — машина покупалась для путешествий, экспедиций, работы. Мне пофиг на царапины и всякие такие мелочи. Просто в один прекрасный день покрашу её в раптор.

Серьёзных проблем по технике: 0. Всяких мелочей много, подавляющее большинство связано с окислением, коррозией. Где-то болты закисли, где-то направляющие суппортов, где-то контакты (один раз было). Не уехал ровно один раз — из-за умершего аккумулятора (от предыдущего хозяина остался), поменял и забыл. Из самого серьёзного ремонта — пожалуй замена задних суппортов. Они не очень удачной конструкции на этой машине и в условиях московских зим закисают намертво. Поставил новые суппорта от Паджеро 2, лишенные этой проблемы. Ах да, ещё стал радиатор подтекать: общая проблема всех современных машин. Не сильно, но решил заменить — не хотелось чтобы он потёк сильнее в дальней дороге.

Обслуживаю машину почти полностью сам. Вначале съездил в сервис пару раз, потом забил и стал делать всё сам: это быстрее, дешевле и в результате я уверен, в отличие от результата работы криворуких сервисменов. Кроме того изучаю как устроена машина, так что в случае чего более вероятно смогу починить что-то в условиях экспедиции, где до сервиса сотни километров. Ну и продиагностировать по-быстрому. Ну к тому же это просто приятно и инетресно лично мне. Единственное, что сделал в сервисе за последнее время — это заменил ремень ГРМ, ибо операция нужна редко, довольно сложная на моём двигателе и в случае чего последствия будут фатальные. Ну и да, кондиционер обслужил, ибо это требует спец оборудования.

Из внедорожной подготовки — пока только резина и усиленная защита. Сделал спальную полку (отдельным постом выложу, мега вещь), следующее на очереди — экспедиционный багажник на крышу.

Вообще, машина оказалась очень простой и неприхотливой (тут правда надо сделать поправку, что это первая машина и опыта с другими я не имею). В ней довольно мало "умной" электроники и всё сделано достаточно просто и дубово. Своего рода японский уазик. Перед покупкой я думал, что такие машины это весьма сложно, что там какие-то особые технологии, особенно в японской машине, относительно современном внедорожнике. Фиг там, то же самое ржавое железо, которое надо выбивать кувалдой, когда оно закисает :)

За всё время владения я ни на секунду не пожалел о покупке машины и о покупке конкретной модели и конкретного экземпляра. Я рад, что купил редкую бензиновую версию, ибо она не доставляет вообще никаких проблем, в отличие от дизелей (судя по форумам). Машина позволила очень сильно расширить возможности путешествий, возможности работы и перемещений: сейчас я уже не представляю, как бы я без неё прожил бы эти два года. Вождение по прежнему доставляет огромное удовольствие, также как и само осознание возможностей перемещения.

Написал сумбурно, если у кого-то есть какие-то вопросы — пишите, с радостью отвечу.

А ниже просто куча случайных фоток из разных поездок.



Collapse )
promo alex_avr2 july 2, 2018 13:00 41
Buy for 200 tokens
Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был…
3 метра

Подземный оффроад

Внепланово устроили подземный оффроад. В первый заезд проехали несколько километров под землёй. Много чего видели и получили массу абсолютно сюрреалистичных впечатлений и ощущений. Одно из самых классных мест — на фото. Это развилка с тоннелями уходящими во все стороны, а ещё вверх и вниз по спирали. Место назвали перекрёстком шести дорог, хотя если чуть отойти то их уже не шесть, а полтора десятка.



Очень странные ощущения, когда ты паркуешь машину под землёй, хлопаешь дверью и раздаётся совершенно эпический звук, как будто одновременно хлопнуло сто дверей. А потом зачем-то ставишь машину на сигналку и идёшь гулять по окрестным тоннелям и сооружениям. Возвращаешься, садишься за руль прямо в бахилах ОЗК, заводишь, включаешь весь свет, который есть, едешь дальше, включаешь дворники, потому что с потолка капает. Приезжаешь в другую часть системы, на другой горизонт, там опять бросаешь машину и гуляешь. А потом едешь и видишь перед собой какое-то углубление. Останавливаешься, идёшь посмотреть, а это оказывается рудоспуск, уходящий куда-то на сотни метров вниз в который не то что машина спокойно улетит — автобус пройдёт без проблем и потом не найдут... Аккуратно сдаёшь назад, разворачиваешься на узкой развилке, светя себе налобным фонарём по сторонам, едешь дальше, местами по глубокой воде, не видя толком, что под ней, местами по шпалам с торчащими костылями и надеешься, что если пробьёт колесо, то хотя бы не там, где воды по колено. Но паджерик стойко выдержал все издевательства и ни разу не подвёл.
3 метра

13

Ставшая уже традиционной запись: сегодня ровно 13 лет, как я осознанно исследую подземку :)



Новых материалов много, а вот времени писать об этом и выкладывать — увы.
3 метра

Под землю на машине

Сначала эта идея казалась шуткой. Потом безумием, потом авантюрой, потом приключением, потом баловством. Потом я решил, что я обязан попробовать. Было ощущение полной нереальности: два совершенно разных занятия — диггерство и вождение машины слились воедино. Ты едешь, рулишь и выбираешь, куда поехать — к стволу или на другой горизонт по спиральному уклону, повернуть налево в узкую выработку или направо в широкую. Мимо тебя за окном проплывают ответвления, комнаты, вертикальные выработки. Закончилось все тем, что катание на машине внутри оказалась вовсе не баловством, а очень удобным, быстрым и комфортным способом исследования этой Системы.

3 метра

Ночные огни Стамбула, Ирака и Кувейта

Летел недавно из Стамбула после захода солнца, погода была безоблачной, так что насмотрелся на огни городов сверху. Сделал несколько фотографий. Собственно Стамбул:



Пролив Босфор и Босфорский мост.

А это огни газовых факелов в Ираке и город Эрбиль.



В живую эти огни выглядят весьма феерчино - свет от них мерцающий, как от костра или свечки, но мерцание это распространяется на километры вокруг.

Collapse )
3 метра

Дубай

Занесло в Дубай. Про город расскажу еще, а пока вот вам одна фотография одного из главных символов города - небоскреба Бурдж-Халифа, самого высокого сооружения в мире, высота 828 метров.



Но если вкратце - город сильно разочаровал. Прям можно брать и делать кучу картинок ожидание-реальность.
3 метра

Главная опасность в Кувейте

Как и обещал, рассказываю, что же оказалось самым опасным в Кувейте. Нет, это не преступность - ее уровень тут крайне низок. Это не всевозможные религиозные мотивы - они тут вообще никак не проявляются внешне, не считая кучи мечетей (как у нас церквей) и, порой, одежды. Это не строгие законы (для начала нужно попытаться найти полицейского). Это не жара, которая, как оказалось переносится на удивление легко и даже не кондиционеры, если у вас есть кофточка (местные удивятся).

Самая большая опасность - быть просто напросто сбитым машиной :D
Светофоров для пешеходов за три недели видел две штуки и оба не работали. Переходов очень мало, обозначены они очень слабо, знака пешеходного перехода нет в принципе. Но и даже от этого обозначения толку никакого - никто и никогда не притормаживает. Перестроиться на другой режим перехода дороги было тяжело, но пришлось, иначе я бы так и умер бы в своем квартале, никогда не выйдя за его пределы. Приходится буквально нырять в плотный поток машин, и лавировать между ними, чтобы перейти дорогу.

Отдельную опасность представляют автобусы, но про это я расскажу уже в другом посте :)
3 метра

Главная опасность в Кувейте

Улетая в столь необычную страну, невольно задумываешься о всевозможных опасностях - все-таки выход из зоны комфорта как ни как. Не ограбят ли на улице? Не докопаются ли исламские фанатики? Не посадят ли за косые взгляды на женщин? Некоторые друзья мне даже пишут "Желаю вернуться на родину живым и здоровым)".

Чего бы вы опасались больше всего в такой поездке?



Завтра напишу, какая реальная самая большая опасность для жизни/здоровья/благополучия поджидает в Кувейте :)
3 метра

Кувейт - первые впечатления

Несколько лет назад, соглашаясь взять в разработку простое электронное устройство, я и подумать не мог, куда в итоге заведет меня жизнь. Всем привет из Кувейта, где я теперь временно работаю :)



Пока нет времени писать полноценные посты и выкладывать фото, напишу лишь первые впечатления, пока свежи.

Кувейт - малюсенькая по нашим меркам страна (1/3 московской области по площади) на берегу Персидского залива. Столица - Эль-Кувейт, является по сути единственным крупным городом страны. Хотя формально городов тут много, но большая часть из них - в агломерации вокруг столицы. То что мы бы назвали просто очередным районом тут считается отдельным городом.
Collapse )