Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

3 метра

Пайка плат паяльной пастой

Рассказывая о станке расстановщике электронных компонентов я забыл упомянуть о самом принципе производства печатных плат, между тем, у людей не знакомых близко с электроникой он постоянно вызывает вопросы, а самый частый вопрос - как именно паяются платы, ведь станок только ставит детали.

Ответ в общих чертах очень прост. Перед тем как установить пустую плату в станок - на нее через специальный трафарет наносится паяльная паста, представляющая собой смесь флюса и мельчайших(десятки микрон) шариков припоя. По консистенции она напоминает что-то типа пластилина. Отверстия в трафарете расположены в тех местах, где собственно должна производиться пайка ножек деталей к плате. Затем станок просто расставляет детали на плату, причем т.к. паяльная паста довольно липкая - они сравнительно надежно фиксируются к плате. После этого плата помещается в специальную печь, где хитрым образом нагревается. При этом припой в пасте плавится, слипается и припаивает ножки деталей к плате. Процесс нагрева платы с пастой - на видео ниже. Можно увидеть как серая паста превращается в блестящий металл :)

promo alex_avr2 july 2, 2018 13:00 41
Buy for 200 tokens
Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был…
3 метра

Промышленный расстановщик

Мне тут к моему посту про самодельный расстановщик SMD компонентов несколько восторженных комментвриев, особенно порадовало про "яростно детали ставит". Яростно детали ставит вот такой аппарат, например:




Обязательно досмотрите до того места, где начинается непосредственно расстановка :)


Ну и заодно порекомендую вот это видео, где довольно подробно рассказывается и показывается принцип работы и детали коммерческого расстановщика средней производительности:

3 метра

Коркинский угольный разрез



Я стоял во дворе обычного жилого дома в каком-то спальном районе Челябинска. Погодка была унылой, настроение так себе. Посмотрев карту и примерно прикинув направление движения - пошел к ближайшему крупному проспекту.

Челябинск - город завод. Все эти шуточки про его суровость - на самом деле не шуточки. Весь город разделен на ЧТЗ, АМЗ, ЧМК и прочие. Услышать на улице "встречаемся у 14 проходной ЧТЗ" является по-видимому нормой. Челябинск - огромный город, миллионик, по площади - почти как Москва (не считая юго-западного недоразумения). Моей задачей было попасть в город Коркино. Так как никакой подробной информации у меня не было, пришлось полагаться исключительно на подсказки местных людей, но не тут то было. Мне понадобилось часа два времени, человек 10 опрошенных и 3-4 перемещения на автобусах/маршрутках, чтобы наконец-то добраться до автостанции, с которой ходят автобусы до Коркино.

Collapse )
3 метра

Коногонка

До того как в шахтах стали применяться электровозы и конвейеры, откатка угля осуществлялась вручную саночниками и откатчиками. Позже для перемещения вагонеток стала широко применяться конная тяга. В России, уже в первом десятилетии XIX века появилась первая чугунная дорога для транспортировки руды лошадьми. Собственно, этот вариант просуществовал до середины XX века. Шахтеров, работавших под землей на лошадях, называли коногонами.



Отсюда же пошло название фонаря - коногонка, так как именно коногоны первыми стали прикреплять лампы к голове.

Относительно современная электрическая коногонка выглядит так:



Еще немного интересного про лошадей в шахтах:

Лошади в шахту опускались лишь один раз. Прямо здесь для них была выстроена конюшня. Несмотря на то, что со временем большинство лошадей под землей слепли, все другие чувства у них развивались необыкновенно.
Большинство лошадей быстро осваивали арифметику. При сцепке каждая вагонетка издавала громкий щелчок. Нормой для лошади были три вагонетки. Попытки заставить их тянуть четыре вагонетки, не приводили ни к чему. Савраски по щелчкам определяли, что им прицепили лишний груз. И даже не пытались стронуть воз с места. Просто стояли и ждали, когда лишнее отцепят.


*

Многие сегодня ошибочно полагают, что пони — это лошадка, которую специально вывели для обучения детей верховой езде. Однако, история пони, как породы лошадей, напрямую связана с развитием угледобывающей промышленности. Во многие горные выработки, где люди работали в полусогнутом состоянии, обычная лошадь не могла пролезть чисто физически, поэтому появление на свет маленькой лошади, сила которой была сопоставима с силой двух тяжеловозов, стало настоящим событием в мире горнодобывающей промышленности. И пони работали днем и ночью в шахтах. Там у них были стойла, там их кормили и поили, а когда сроки службы лошади в шахте заканчивались (если лошадь, конечно, выживала), то их поднимали на поверхность.

*

В 1943 году вода выдавила перемычку и затопила кузбасскую шахту «Суртаиху». В двух шахтовых тупиках, отрезанные прорвавшейся глиной, остались лошади. Целый месяц, пока не очистили заилованные выработки, коногоны по шурфу спускались к ним, приносили сено, овес, воду, выгуливали их по тупику, чтобы лошади не застоялись и не одичали.

*

Последнюю лошадь по кличке Рубин из кемеровской шахты «Северная» вывели 3 декабря 1972 года.

Источник:miningwiki.ru (там еще много интересного, рекомендую).
3 метра

Заполярный. Город, карьер, комбинат и самая северная ЖД в мире.

Для жителей Заполярного: так получилось, что этот пост разошелся по интернету и его прочитало много жителей Заполярного. Я получил некоторое количество отзывов, как хороших, так и не очень. Сразу скажу - если вы прочитали что-то обидное ниже, то извините, я не хотел никого обижать! Мне очень понравился ваш город. Спустя год после описанного в статье посещения города (это было в 2012) я приехал туда еще раз. И обязательно приеду еще! Ниже я просто честно описал то что видел и то что чувствовал в той поездке. Вряд ли это описание можно назвать объективным рассказом о городе, ведь я был там меньше суток.

***

Я долго откладывал написание этого отчета. Когда я сел его писать - понял, что это один из самых трудных отчетов из всех, что мне доводилось писать. Прежде всего из-за собственных ощущений и эмоций. Казалось бы это история всего половинки одного дня. Но по насыщенности впечатлениями, ощущениями, количеству увиденного эти пол дня могут сравняться с целыми месяцами рутинной жизни.

Сначала я думал разбить отчет на несколько тематических частей, но в итоге решил просто описать все в хронологическом порядке.


После пребывания на полуострове Немецком я планировал посетить город Заполярный, находящийся сравнительно недалеко - в 40 километрах от полуострова. Прежде всего меня интересовал карьер, который находится около города. В сети удалось найти всего несколько невнятных фотографий этого карьера. При этом он обещал быть весьма внушительным. После осмотра карьера я планировал сесть на "электричку" до Мурманска. Электричка представляла собой особый интерес, т.к. является самым северным пригородным поездом в мире и едет по самой северной в мире железной дороге(с маленькой поправкой). Так как про карьер информации мне найти практически не удалось, а про электричку я специально особо не искал, то ехал я практически в неизвестность. У меня была только примерная карта, пара точек на GPS и расплывчатые, не самые оптимистичные объяснения одного местного жителя, с которым совершенно случайно удалось поговорить за день до приезда в город.

Как водится, на практике все оказалось совершенно не так, как я себе представлял. В течение для закрадывались все новые и новые подозрения, которые позже подтверждались, разрушая все мои представления. Но давайте обо всем по порядку.



Collapse )
3 метра

Комбинат

Сижу на территории огромного металорургического комбината. Жду свой поезд. Тут воняет серой. Огромная чадящая труба прям над головой и килотонны мелкой мерзкой пыли, котрая при малейшем дуновении ветра поднимается в воздух. А ветер тут дует неслабо, как результат- пыль на мне везде, на вещах, в еде, в карманах.

Поезд прибудет через час с небольшим(а жду я с семи вечера), простоит на станции два с половиной часа, а потом будет ехать какихто 150 километров какие то 7 часов. По тундре.

Всем аборигенам на меня решительно пофиг, до такой степени, что я ощущаю себя невидимкой, хотя внешне явно выделяюсь.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

3 метра

Хамовнический пивзавод

Хамовнический пивзавод, существующий с 1864 года, переживший революции, войны и прочие напасти уже снесен, не устояв перед современными ворами бизнесменами. Последние дни, а то и часы доживают его подвалы, которые по праву считаются одними из самых красивых и больших в Москве.

Подвалы представляют собой десяток огромных сводчатых залов соединяемых коридорами разных размеров. Система находится на нескольких уровнях, кроме того есть очень необычный зал с колоннами. Как не трудно подсчитать - возраст подвалов около 150 лет. Построены они были на совесть. К большому сожалению в них даже не провалился экскаватор ездящий над ними и рушащий наземные постройки завода. Что примечательно, сейчас (да, прямо вот сейчас, сию минуту) в подвалах на полу находится слой льда. Температура соответствующая. Он до сих пор не растаял с зимы.

Несколько моих унылейших фотографий



Collapse )


Еще вчера попасть в подвалы можно было через присыпанный кирпичами пандус, а сегодня его порушил экскаватор. Очевидно на днях разрушат и сами подвалы.

Сверху поставят такую унылейшую коробку:


А на месте грандиозных подвалов будет что-то примерно такое:



Отчеты с хорошими фотографиями:
http://paratozor.livejournal.com/54618.html
http://akvalex-a.livejournal.com/10578.html
http://jst-ru.livejournal.com/222820.html
http://undergroundfoto.livejournal.com/8614.html
http://flixis.livejournal.com/8788.html
Текстовые:
http://inter-roofer.livejournal.com/18831.html
Если у кого-то были еще отчеты - пишите в комменты. добавлю ссылку!
3 метра

Донецк

На вчерашней фотографии был славный город Донецк :)

Вот вам панормамка города с террикона:


Поздравляю 800x, eblodolb и amy_berg :)

Те кто написал Магнитогорск - простите, я не со зла, обозвать так файлик идея пришла в последнюю секунду :)

И еще хайрез самого завода, для любителей по разглядывать :)


Обе картинки кликабельны!