Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

3 метра

Про автосервисы

Когда только обзавелся машиной, ещё довольно плохо представлял, как она обслуживается. Сейчас-то мне понятно, что ничего сложного нет, кроме может быть каких-то совсем серьёзных работ, типа капремонта двигателя или переборки автоматической коробки передач. Большинство работ (чаще всего это регламентное обслуживание, а не ремонт) я теперь делаю сам. Причин на то довольно много и я о них напишу в конце, а сначала пара историй про автосервисы, на личном опыте полученных.



Сервис номер 1. Не какой-то левый, а весьма известный и уважаемый на "клубном" форуме, типа специализируется на паджериках. Туда я приехал в самом начале после покупки машины, Collapse )
promo alex_avr2 july 2, 2018 13:00 41
Buy for 200 tokens
Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был…
3 метра

Два года владения Pajero Sport 2

Вот так, незаметно прошло ровно два года, как я купил машину Pajero Sport 2.
Всё собираюсь написать кучу подробностей про опыт эксплуатации, но всё никак не доходят руки, поэтому пусть будет кратко.

Пробег за два года — 47 тысяч километров. Серьёзных ДТП: 0. Пара мелких контактов с другими машинами (царапины) по моей вине, решались на месте. Куууууууча мелких коцек внутри и снаружи, внизу и вообще везде. Но я не жалею — машина покупалась для путешествий, экспедиций, работы. Мне пофиг на царапины и всякие такие мелочи. Просто в один прекрасный день покрашу её в раптор.

Серьёзных проблем по технике: 0. Всяких мелочей много, подавляющее большинство связано с окислением, коррозией. Где-то болты закисли, где-то направляющие суппортов, где-то контакты (один раз было). Не уехал ровно один раз — из-за умершего аккумулятора (от предыдущего хозяина остался), поменял и забыл. Из самого серьёзного ремонта — пожалуй замена задних суппортов. Они не очень удачной конструкции на этой машине и в условиях московских зим закисают намертво. Поставил новые суппорта от Паджеро 2, лишенные этой проблемы. Ах да, ещё стал радиатор подтекать: общая проблема всех современных машин. Не сильно, но решил заменить — не хотелось чтобы он потёк сильнее в дальней дороге.

Обслуживаю машину почти полностью сам. Вначале съездил в сервис пару раз, потом забил и стал делать всё сам: это быстрее, дешевле и в результате я уверен, в отличие от результата работы криворуких сервисменов. Кроме того изучаю как устроена машина, так что в случае чего более вероятно смогу починить что-то в условиях экспедиции, где до сервиса сотни километров. Ну и продиагностировать по-быстрому. Ну к тому же это просто приятно и инетресно лично мне. Единственное, что сделал в сервисе за последнее время — это заменил ремень ГРМ, ибо операция нужна редко, довольно сложная на моём двигателе и в случае чего последствия будут фатальные. Ну и да, кондиционер обслужил, ибо это требует спец оборудования.

Из внедорожной подготовки — пока только резина и усиленная защита. Сделал спальную полку (отдельным постом выложу, мега вещь), следующее на очереди — экспедиционный багажник на крышу.

Вообще, машина оказалась очень простой и неприхотливой (тут правда надо сделать поправку, что это первая машина и опыта с другими я не имею). В ней довольно мало "умной" электроники и всё сделано достаточно просто и дубово. Своего рода японский уазик. Перед покупкой я думал, что такие машины это весьма сложно, что там какие-то особые технологии, особенно в японской машине, относительно современном внедорожнике. Фиг там, то же самое ржавое железо, которое надо выбивать кувалдой, когда оно закисает :)

За всё время владения я ни на секунду не пожалел о покупке машины и о покупке конкретной модели и конкретного экземпляра. Я рад, что купил редкую бензиновую версию, ибо она не доставляет вообще никаких проблем, в отличие от дизелей (судя по форумам). Машина позволила очень сильно расширить возможности путешествий, возможности работы и перемещений: сейчас я уже не представляю, как бы я без неё прожил бы эти два года. Вождение по прежнему доставляет огромное удовольствие, также как и само осознание возможностей перемещения.

Написал сумбурно, если у кого-то есть какие-то вопросы — пишите, с радостью отвечу.

А ниже просто куча случайных фоток из разных поездок.



Collapse )
3 метра

Внедорожный опыт на Pajero Sport

Впервые за почти два года катания на машине таки хорошо засел в бездорожье. До этого до лопаты доходило только два раза зимой, причём в собственном дворе (и с не работающей блокировкой заднего дифференциала).

Поехали по богом забытой просеке в ночи. Злую шутку сыграло то, что по этой просеке я уже несколько раз ездил, причём осенью, в не самую сухую погоду, но без каких либо проблем вообще. Но нереальное количество сильных дождей в этом году всё поменяло и в какой-то момент машинка сказала вжжжжж и дальше не поехала. Открыв дверь я увидел трясину по порог, т.е. почти по колено.



Конечно отдельную роль сыграло отсутствие опыта езды по подобному бездорожью в таких условиях, но в эту ночь опыта было получено сполна. Я понял зачем нужны силовые пороги на машине, понял зачем нужен хайджек (длинный реечный домкрат), силовые бамперы и, конечно, самое главное — лебёдка. Но всего этого у нас не было, а машина в трясине была, причём до трактора идти было очень не близко, да и какой трактор среди ночи, да и вообще не хотелось.

Collapse )
3 метра

Катаемся на внедорожнике в заброшенном руднике на глубине километр

Собственно про эти покатушки я уже писал и не раз, но вот, наконец-то, дошли руки смонтировать небольшое видео.
Сразу извиняюсь за качество — записывалось всё на ходу, без какой либо подготовки, художественной задумки и т.д. и т.п., в общем чисто техническое видео. Но так или иначе, атмосферу я думаю оно хотя бы частично передаёт.

Может быть, когда-нибудь я туда вернусь и сниму уже качественно и красиво, зная, что меня ждёт, ведь в тот раз я совсем этого не знал.

За съёмку огромное спасибо Ангелине, а также Насте и Мите!

3 метра

Подземный оффроад

Внепланово устроили подземный оффроад. В первый заезд проехали несколько километров под землёй. Много чего видели и получили массу абсолютно сюрреалистичных впечатлений и ощущений. Одно из самых классных мест — на фото. Это развилка с тоннелями уходящими во все стороны, а ещё вверх и вниз по спирали. Место назвали перекрёстком шести дорог, хотя если чуть отойти то их уже не шесть, а полтора десятка.



Очень странные ощущения, когда ты паркуешь машину под землёй, хлопаешь дверью и раздаётся совершенно эпический звук, как будто одновременно хлопнуло сто дверей. А потом зачем-то ставишь машину на сигналку и идёшь гулять по окрестным тоннелям и сооружениям. Возвращаешься, садишься за руль прямо в бахилах ОЗК, заводишь, включаешь весь свет, который есть, едешь дальше, включаешь дворники, потому что с потолка капает. Приезжаешь в другую часть системы, на другой горизонт, там опять бросаешь машину и гуляешь. А потом едешь и видишь перед собой какое-то углубление. Останавливаешься, идёшь посмотреть, а это оказывается рудоспуск, уходящий куда-то на сотни метров вниз в который не то что машина спокойно улетит — автобус пройдёт без проблем и потом не найдут... Аккуратно сдаёшь назад, разворачиваешься на узкой развилке, светя себе налобным фонарём по сторонам, едешь дальше, местами по глубокой воде, не видя толком, что под ней, местами по шпалам с торчащими костылями и надеешься, что если пробьёт колесо, то хотя бы не там, где воды по колено. Но паджерик стойко выдержал все издевательства и ни разу не подвёл.
3 метра

Под землю на машине

Сначала эта идея казалась шуткой. Потом безумием, потом авантюрой, потом приключением, потом баловством. Потом я решил, что я обязан попробовать. Было ощущение полной нереальности: два совершенно разных занятия — диггерство и вождение машины слились воедино. Ты едешь, рулишь и выбираешь, куда поехать — к стволу или на другой горизонт по спиральному уклону, повернуть налево в узкую выработку или направо в широкую. Мимо тебя за окном проплывают ответвления, комнаты, вертикальные выработки. Закончилось все тем, что катание на машине внутри оказалась вовсе не баловством, а очень удобным, быстрым и комфортным способом исследования этой Системы.

3 метра

Про машинку

Три месяца назад обзавелся машинкой. С тех пор накатал почти 5000 км, можно подвести некоторые итоги. Чтобы не мучить тех кому не интересно читать про машинку кучей постов - решил все написать в одном. Так что фоток и текста будет полно!

Заранее прошу прощения за сумбур, опечатки и ошибки, текста много, писал впопыхах!
Ну и большинство фото с телефона, не красоты ради, а информации для :)



Collapse )