December 27th, 2012

3 метра

Почта

Случилось что-то невероятное.
Сам не верю своим глазам.
Посылка(обычный бандероль) из Рязани в мое Подмосковье была отправленна 5 декабря. 7го вечером у меня уже извещение в ящике лежало. Я в замешательстве. Не знаю что сказать.
promo alex_avr2 июль 2, 2018 13:00 41
Buy for 200 tokens
Думаю многие слышали рассказы про огромные бункеры под Москвой, подземные города, секретное метро на случай ядерной войны. Многое в этих рассказах очевидно преувеличено, что-то придумано, но безусловно, основаны они не на пустом месте. Совсем недавно небольшой кусочек этих подземных тайн был…
3 метра

Про ЧТК

Тема уже немного устаревшая, но не менее наболевшая.
Несколько лет назад все СМИ наперебой закричали, о том, что стоимость строительства километра четвертого транспортного кольца(ЧТК) в 2-4 раза выше стоимости строительства километра большого адронного коллайдера(БАК). Этот факт взбудоражил умы общественности.
Вот несколько статей в СМИ:

http://www.kp.ru/daily/24163.5/377384/
http://www.lujkovu.net/item_5035.htm
http://www.probkovorot.info/nablyudeniya/chetvertoe-kolco-kruche-bolshogo-adronnogo-kollajdera/
http://www.irn.ru/news/28443.html
http://urbanus.ru/articles/81/
http://idmr.ru/articles/55
.................

Желающие могут найти еще десятки если не сотни записей по теме. Также мигом подключились всякие *топ-блоггеры*. По какой-то совершенно неведомой причине тот факт, что строительство километра ЧТК дороже километра БАКа вызвал бурю возмущений. Сразу появились обвинения всех, начиная от властей, кончая строителями. И до сих пор я регулярно слышу реплики на этот счет.

А все потому, что кому-то в голову пришло это абсурдное сравнение стоимости. Вы только почитайте:

Казалось бы, такой объем работ вполне может быть оценен в указанную сумму, если забыть, что европейские ученые за вчетверо меньшую сумму проложили 30-ти километровый тоннель на глубине в 100 метров в скальных породах, оснащенный при этом самой современной и дорогой научной аппаратурой.

или

Масштабы работ, конечно, впечатляют, но все-таки работы по прокладке почти 30-ти километрового тоннеля на глубине в 100 метров в скальных породах впечатляют еще больше.

Начнем с тоннеля. Во многих заметках делается упор на скальные породы. Наверное в умах обывателей это должно вызывать сразу представления о том, как сложно прокладывать тоннель в скалах, это вам не московская глина...
А на самом деле все с точностью до наоборот. Прокладывать тоннели в скалах намного проще чем в московских плывунах. Не нужна заморозка, не нужны сложные щиты с гидропригрузом, нет опасности отклонения от трассы и вообще затопления всего тоннеля нафиг. Глубина в скалах тоже большой проблемы как правило не создает, тем более глубина 100 метров для скальных выработок это ерунда, многие рудники уходят под землю на сотни метров. Кстати, о рудниках. В них объемы выработок в сотни раз превышают объем выработок БАКа. Может их тоже посчитать и сравнить с ЧТК?

Но на самом деле все это не имеет абсолютно никакого значения. Дело в том, что тоннель для БАКа никто не строил. Для БАКа использовали старый тоннель, построенный еще в 80х годах для большого электрон-позитронного коллайдера, который проработал до 2000 года и потом был демонтирован. Комментарии думаю излишни :)

Получается, что сравнивали стоимость километра оборудования с километром дороги(эстакады/тоннеля). Но даже если бы журналисты не облопошились с тоннелем, все-равно сравнение было бы идиотским. Сравнивать тоннель с оборудованием в горных породах с эстакадой построенной в мегаполисе глупо. У них нет ничего общего. Чтобы построить эстакаду в городе нужно перенести кучу коммуникаций(ооочень дорого), которых в городе полно. Проще говоря построить километры новых коллекторов. Нужно освободить кучу земли, а это значит закрыть кучу предприятий, выгнать кучу жителей, разобраться с кучей собственников. Всех их надо куда-то переселить, возместить ущерб и т.п. Стоимость земли и квартир в Москве всем известна. Сама эстакада/тоннель/дорога - тоже дело не дешевое. По-сравнению с 5-ти метровым тоннелем БАКа. одного бетона и металла тут на полтора порядка больше уйдет. Не говоря уже о стоимости организации работ в городе и сопутствующих расходах. Продолжать можно долго, но смысла в этом мало.

А самое печальное, что это всего-лишь один пример и новые появляются почти каждый день.